โครงสร้างภายในของมอเตอร์เกียร์

https://www.aslongdcmotor.com/supplier-468220-dc-worm-gear-motors

1. เกียร์

มันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในโครงสร้างภายในของตัวลดโดยทั่วไปเกียร์จะใช้ 20CRMNTI เป็นวัตถุดิบ หลังจากคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง กระบวนการเจียรเฟือง เกียร์มีความแข็งสูงและความแข็งแรงสูง ซึ่งเหมาะมากสำหรับการใช้งานภายใต้สภาวะที่มีแรงบิดสูงและกำลังสูงโดยทั่วไปเฟืองจะแบ่งออกเป็นเฟืองทรงกระบอก เฟืองดอกจอก เฟืองไม่กลม เฟืองแร็ค และเฟืองตัวหนอนตามรูปร่างรูปร่างฟันของเฟืองประกอบด้วยส่วนโค้งของโปรไฟล์ฟัน มุมแรงกด ความสูงของฟัน และการกระจัดเฟืองแบบม้วนนั้นค่อนข้างง่ายในการผลิต ดังนั้นในบรรดาเฟืองที่ใช้ในยุคปัจจุบัน เฟืองแบบม้วนถือเป็นส่วนใหญ่แน่นอน ในขณะที่เฟืองไซโคลิดและเฟืองโค้งมีการใช้น้อยกว่าในแง่ของมุมแรงดัน เกียร์ที่มีมุมแรงดันน้อยจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักน้อยกว่าเกียร์ที่มีมุมรับแรงกดสูงจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงกว่า แต่ภาระบนแบริ่งจะเพิ่มขึ้นภายใต้แรงบิดในการส่งที่เท่ากัน ดังนั้นจึงใช้ในกรณีพิเศษเท่านั้นความสูงของฟันของเฟืองได้รับมาตรฐาน และโดยทั่วไปจะใช้ความสูงของฟันมาตรฐานการเปลี่ยนเกียร์มีข้อดีหลายประการซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เครื่องจักรกลต่างๆ

2. เพลา

เพลาเป็นส่วนประกอบที่ผ่านตรงกลางของลูกปืนหรือกลางล้อหรือกลางเฟืองในโครงสร้างภายในของตัวลด แต่ก็มีบางส่วนที่เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสเพลาคือชิ้นส่วนทางกลที่รองรับและหมุนด้วยส่วนที่หมุนเพื่อส่งการเคลื่อนที่ แรงบิด หรือโมเมนต์การดัดงอโดยทั่วไปจะมีลักษณะเป็นแท่งโลหะกลม และแต่ละปล้องอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้ชิ้นส่วนที่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุนในเครื่องจะติดตั้งอยู่บนเพลาการออกแบบโครงสร้างของเพลาเป็นขั้นตอนสำคัญในการกำหนดรูปร่างที่เหมาะสมและขนาดโครงสร้างโดยรวมของเพลาประกอบด้วยชนิด ขนาด และตำแหน่งของชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนเพลา วิธีการยึดชิ้นส่วน ลักษณะ ทิศทาง ขนาดและการกระจายน้ำหนัก ชนิดและขนาดของตลับลูกปืน ความว่างของเพลา กระบวนการผลิตและการประกอบ การติดตั้งและการขนส่ง และเพลาการเสียรูปและปัจจัยอื่นๆผู้ออกแบบสามารถออกแบบตามความต้องการเฉพาะของเพลา และเปรียบเทียบโครงร่างต่างๆ หากจำเป็น เพื่อเลือกโครงร่างการออกแบบที่ดีที่สุด

3. แบริ่ง

ตลับลูกปืนเป็นส่วนประกอบที่แก้ไขและลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของโหลดในโครงสร้างภายในของตัวลดอาจกล่าวได้ว่าเมื่อชิ้นส่วนอื่นๆ เคลื่อนที่สัมพันธ์กันบนเพลา จะใช้เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในกระบวนการส่งกำลัง และรักษาศูนย์กลางของเพลาให้คงที่ตลับลูกปืนเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์เครื่องจักรกลสมัยใหม่หน้าที่หลักคือการรองรับตัวกลไกที่หมุนได้เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของภาระทางกลในระหว่างกระบวนการส่งกำลังของอุปกรณ์ตามคุณสมบัติการเสียดสีที่แตกต่างกันขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่ ตลับลูกปืนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ตลับลูกปืนกลิ้งและตลับลูกปืนเลื่อน

4. ซีลน้ำมัน

ซีลน้ำมันเป็นส่วนประกอบทางกลที่ใช้ในการซีลน้ำมัน ซึ่งแยกชิ้นส่วนที่ต้องหล่อลื่นออกจากชิ้นส่วนเอาท์พุตของชิ้นส่วนเกียร์ เพื่อไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลซีลแบบคงที่และซีลแบบไดนามิกโดยทั่วไป ซีลสำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเรียกว่าซีลรูปแบบที่เป็นตัวแทนของซีลน้ำมันคือ TC oil seal ซึ่งเป็นซีลน้ำมันแบบ double-lip ที่มีสปริงแบบขันแน่นเองหุ้มด้วยยางทั้งหมดโดยทั่วไปแล้วซีลน้ำมันมักหมายถึงซีลน้ำมันโครงกระดูก TC ชนิดนี้

5. คณะรัฐมนตรี

ตัวกล่องเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างภายในของตัวลดเป็นฐานของชิ้นส่วนเกียร์และควรมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอตู้มักจะทำจากเหล็กหล่อสีเทา ซึ่งมีประสิทธิภาพการหล่อที่ดีและประสิทธิภาพการลดการสั่นสะเทือนกล่องเหล็กหล่อยังสามารถใช้กับตัวลดแรงกระแทกหรืองานหนักได้สำหรับตัวลดการผลิตชิ้นเดียว เพื่อให้กระบวนการง่ายขึ้นและลดต้นทุน ตัวกล่องที่เชื่อมด้วยแผ่นตัวกล่อง headstock ของเครื่องกัดโครงสำหรับตั้งสิ่งของส่วนตรงกลางที่ทำจากเหล็กสามารถนำมาใช้ได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งและถอดชิ้นส่วนส่วนประกอบเพลา กล่องจึงถูกแยกตามแนวนอนตามแกนฝาปิดกล่องด้านบนและตัวกล่องด้านล่างเชื่อมต่อกันเป็นตัวเดียวด้วยโบลท์